한진그룹 보조배터리 금지 | 대한항공 보조배터리 기내반입 규정

한진그룹 보조배터리 금지, 대한항공 등 보조배터리 기내반입 전면 금지 규정(2026년 1월 26일부터)

비행기 안에서 스마트폰 배터리가 부족해 보조배터리를 꺼내 충전하던 장면은 이제 점점 ‘예전 여행 습관’이 되어가고 있습니다. 특히 최근 들어 항공기 내 화재 위험 요인으로 리튬이온 배터리(보조배터리 포함)가 집중적으로 지목되면서, 국내외 항공사들이 안전 규정을 빠르게 강화하고 있는데요.

한진그룹 보조배터리 금지

그 흐름 속에서 대한항공을 비롯한 한진그룹 소속 5개 항공사가 2026년 1월 26일부터 국내선과 국제선에서 기내 보조배터리 사용을 전면 금지하기로 하면서, 탑승객 입장에서는 “들고 타는 건 되는데 쓰면 안 된다”는 새로운 규칙을 반드시 숙지해야 하는 상황이 됐습니다.

이번 한진그룹 보조배터리 금지 조치는 단순히 불편함을 감수하자는 차원이 아니라, 기내에서 배터리 이상이 발생했을 때 초기 대응이 늦어지면 큰 사고로 번질 수 있다는 판단에 기반해 도입된 만큼, 여행을 자주 다니는 분일수록 체크리스트처럼 정확히 정리해두는 것이 필요합니다.

한진그룹 5개 항공사 ‘보조배터리 기내 사용 금지’ 핵심 내용

이번 규정의 핵심은 “보조배터리를 기내에 반입할 수는 있지만, 기내에서 충전 행위 자체는 전면 금지”라는 점입니다. 즉 보조배터리를 가방에 넣어 비행기에 타는 것은 가능하지만, 비행 중에 케이블을 연결해 휴대폰이나 태블릿을 충전하는 행동이 금지되는 구조입니다. 이 변화는 ‘기내 반입 금지’가 아니라 ‘기내 사용 금지’이기 때문에, 승객이 헷갈리기 쉬운 포인트를 정확히 구분해두는 것이 중요합니다. 아래 내용을 먼저 전체적으로 훑어두면, 공항에서 안내를 들을 때도 훨씬 빠르게 이해할 수 있습니다.

• 적용 항공사: 대한항공, 아시아나항공, 진에어, 에어부산, 에어서울(한진그룹 소속 5개 항공사)
• 시행일: 2026년 1월 26일부터
• 적용 노선: 국내선, 국제선 모두 적용
• 금지 내용: 기내에서 보조배터리로 전자기기 충전하는 행위 전면 금지
• 반입 자체: 가능(단, 용량 및 개수 제한 준수 필요)

왜 갑자기 ‘기내 보조배터리 사용’이 전면 금지됐을까?

많은 분들이 “보조배터리는 원래 위험하다고 했는데, 왜 이제 와서 전면 금지냐”는 의문을 가질 수 있습니다. 사실 항공기에서 배터리는 예전부터 주의 대상이었고, 특히 리튬이온 배터리는 충격이나 압력, 과열, 내부 결함, 단락(합선) 등의 이유로 발열과 연소 가능성이 존재합니다. 문제는 기내라는 환경이 화재 발생 시 대응이 제한되고, 연기 확산 속도가 빠르며, 승객이 밀집된 공간이라는 점에서 위험도가 매우 높다는 것입니다. 결국 “발생 확률이 낮더라도, 한 번 발생하면 피해가 커질 수 있다”는 항공 안전의 기본 원칙이 이번 조치의 배경입니다.

특히 기내에서 보조배터리를 사용해 충전할 때는 케이블이 꼬이거나 단자가 금속과 접촉하는 상황, 좌석 사이에 끼어 눌리는 상황, 승객이 자는 동안 과열 징후를 놓치는 상황 등 다양한 변수가 생길 수 있습니다. 항공사 입장에서는 이런 변수들을 ‘승객 개인의 주의’만으로 통제하기 어렵고, 결국 가장 강력한 방법은 “사용 자체를 막는 것”으로 귀결되기 쉽습니다. 이번 한진그룹 항공사들의 전면 금지 조치는 바로 그 결론을 반영한 것으로 볼 수 있습니다.

대한항공 보조배터리 기내반입 규정: 기내에서 금지되는 행동: “충전”이 핵심 포인트

대한항공 보조배터리 기내반입 규정이 강화되면 승객들이 가장 많이 실수하는 구간이 “이 정도는 괜찮겠지”라는 애매한 사용 습관입니다. 특히 기내에서 휴대폰 배터리가 부족해질 때, 보조배터리로 잠깐 충전하는 행동이 가장 흔했기 때문에 이번 변화는 체감이 클 수밖에 없습니다. 여기서 중요한 건, 단순히 보조배터리를 소지하는 게 문제가 아니라 보조배터리를 이용해 충전 행위를 하는 것이 금지라는 점입니다. 아래 항목을 기준으로 “하면 안 되는 행동”을 정리해두면 실수 확률이 크게 줄어듭니다.

• 보조배터리를 꺼내 스마트폰 충전하기
• 보조배터리로 태블릿 충전하기
• 보조배터리로 노트북 충전하기
• 보조배터리로 카메라 배터리팩, 충전기기 충전하기
• 보조배터리와 케이블을 연결해 장시간 충전 상태 유지하기

반입은 가능하지만 ‘용량·개수 제한’은 반드시 지켜야 합니다

이번 정책은 “기내 사용 금지”이지만, 동시에 반입 규정도 더 엄격하게 준수해야 합니다. 기사 기준으로 명시된 내용은 보조배터리 용량·개수 제한(100Wh 이하, 1인 5개)입니다. 여기서 많은 분들이 “Wh가 뭐지?”에서 멈추는데, 실제 현장에서는 보조배터리에 표기된 mAh(밀리암페어시)만 보고 판단하기 어렵기 때문에, 미리 본인의 보조배터리가 어느 정도 수준인지 확인해두는 것이 실무적으로 안전합니다.

보조배터리 용량은 일반적으로 mAh로 표시되지만, 항공 규정에서는 Wh 기준을 쓰는 경우가 많습니다. 따라서 출국 전에 보조배터리 표면 라벨을 확인해 Wh가 적혀 있는지 보는 것이 가장 빠른 방법입니다. 만약 Wh 표기가 없다면, 대략적인 계산이 필요할 수 있지만, 여행자 입장에서는 복잡한 계산보다 “일반적인 10,000mAh~20,000mAh 제품은 대체로 100Wh 이하인 경우가 많다” 정도로 이해하고, 정확한 표기 확인을 우선하는 편이 좋습니다.

• 반입 가능 조건(기사 기준): 100Wh 이하 보조배터리 1인 5개
• 주의 포인트: 용량 기준을 넘거나 개수를 초과하면 공항에서 제지될 수 있음
• 체크 방법: 보조배터리 본체 라벨에 Wh 표기 여부 확인

절연 테이프 부착, 비닐백·파우치 보관이 ‘의무 수준’으로 강화된 이유

이번 조치에서 눈여겨봐야 할 변화는 단순히 “기내에서 쓰지 마세요” 수준이 아니라, 기내 반입 이후 보관 방식까지 강제하고 있다는 점입니다. 보조배터리는 충격보다도 단자 접촉에 의한 단락(합선)이 위험 요소가 되기 쉬운데, 단락이 발생하면 순간적으로 열이 발생하고 내부 손상이 이어질 수 있습니다. 그래서 항공사는 탑승 전부터 “단자를 보호하라”는 방식으로 규정을 강화했습니다.

승객이 해야 할 조치는 크게 두 가지입니다. 첫째는 보조배터리 단자에 절연 테이프를 부착하는 것, 둘째는 보조배터리를 1개씩 개별 포장(비닐백 또는 파우치)해 보관하는 것입니다. 이 과정이 귀찮게 느껴질 수 있지만, 공항 현장에서는 실제로 체크 대상이 될 수 있기 때문에, 출발 당일 급하게 처리하기보다 집에서 미리 준비해두는 편이 훨씬 효율적입니다.

• 절연 테이프 부착: 보조배터리 단자 보호 목적
• 개별 포장 보관: 보조배터리끼리 닿거나 금속 물체와 접촉하는 상황 방지
• 단락(합선) 예방: 발열-연기-화재로 이어질 수 있는 리스크 차단

보조배터리는 ‘선반 보관 금지’…내 손이 닿는 곳에 둬야 하는 이유

이번 규정에서 특히 강하게 강조되는 부분이 바로 “기내 선반(오버헤드 빈) 보관 금지”입니다. 많은 승객들이 보조배터리를 가방 안에 넣어 선반에 올려두는 습관이 있는데, 항공 안전 관점에서는 이 방식이 가장 위험한 시나리오 중 하나로 분류됩니다. 이유는 간단합니다. 만약 선반 속에서 배터리 이상 징후(부풀어 오름, 발열, 연기)가 발생하면, 승무원과 승객이 즉시 발견하기 어렵고 초기 대응이 늦어질 수 있기 때문입니다.

따라서 반입한 보조배터리는 승객이 즉시 꺼낼 수 있는 위치, 즉 “본인 손이 닿는 곳”에 두는 것이 원칙이 됩니다. 여기서 손이 닿는 곳은 단순히 무릎 위에 올려두라는 뜻만은 아니고, 좌석 앞 주머니 또는 앞 좌석 하단 공간 등 즉각 접근 가능한 위치를 의미합니다. 이 규칙은 승객 입장에서는 번거롭지만, 사고 대응 속도를 높이는 데 가장 직접적인 효과가 있습니다.

• 기내 선반 보관: 금지
• 허용되는 보관 위치: 승객 본인 손이 닿는 곳
• 예시: 좌석 앞 주머니, 앞 좌석 하단, 개인 소지 상태 유지
• 목적: 이상 징후 발생 시 즉각 확인 및 초기 대응 가능

탑승객이 실제로 준비해야 할 ‘현실 체크리스트’

규정이 바뀌면 결국 중요한 것은 “현장에서 실수하지 않는 준비”입니다. 특히 공항에서는 체크인, 보안검색, 탑승구 이동, 면세 쇼핑 등으로 정신이 없기 때문에, 보조배터리 관련 규정은 미리 준비해두지 않으면 탑승 직전에 당황할 수 있습니다. 아래 체크리스트는 기내 반입 자체를 문제없이 하고, 탑승 후에도 불필요한 지적이나 제지를 피하기 위한 실무형 준비 항목입니다.

• 보조배터리 개수 확인: 1인 5개 이내인지 점검
• 보조배터리 용량 확인: 100Wh 이하인지 라벨 확인
• 단자 절연 테이프 부착: 출발 전 미리 부착
• 개별 포장 준비: 비닐백 또는 파우치로 1개씩 분리
• 보관 위치 계획: 선반에 넣지 않고 좌석 주변에 둘 수 있게 정리
• 충전 계획 수정: 비행 중 충전이 안 되므로 출발 전 기기 완충

비행 중 배터리가 부족하면 어떻게 해야 할까? 대안 전략

기내에서 보조배터리 사용이 금지되면, 특히 장거리 국제선에서는 “배터리 관리” 자체가 여행 전략의 일부가 됩니다. 예전처럼 충전하면서 버티는 방식이 막히면, 탑승 전과 탑승 중 사용 패턴을 바꾸는 것이 가장 현실적인 대응입니다. 예를 들어 탑승 전에는 휴대폰, 태블릿, 노트북을 최대한 완충하고, 탑승 후에는 불필요한 백그라운드 앱을 끄고, 화면 밝기를 낮추며, 오프라인 모드로 전환하는 방식이 필요해집니다.

또한 촬영이 많은 여행자라면 카메라 배터리 관리도 중요해집니다. 보조배터리로 카메라 충전이 막히면, 예비 배터리 자체를 더 챙기거나, 기내에서 사용하지 않고 목적지 도착 후 충전하는 방식으로 루틴을 바꿔야 합니다. 결국 핵심은 “기내에서 충전으로 해결한다”가 아니라 “기내에서는 소모를 줄인다”로 전략을 전환하는 것입니다.

• 탑승 전 완충: 휴대폰, 태블릿, 노트북, 카메라 모두
• 기내 절전 설정: 저전력 모드, 화면 밝기 최소화
• 불필요 기능 차단: 블루투스, 위치, 백그라운드 데이터 제한
• 콘텐츠 사전 저장: 음악, 영상, 지도 오프라인 다운로드
• 예비 배터리 확보: 카메라 등은 교체형 배터리 추가 준비

다른 항공사들도 확산 중…업계 전반의 ‘안전 중심’ 흐름

이번 한진그룹의 조치가 단독 사례라면 “특이한 정책”으로 끝날 수 있지만, 실제로는 국내 항공업계 전반에서 유사한 방향으로 움직이고 있습니다. 이미 이스타항공은 2024년 10월부터 석 달간 기내 보조배터리 사용 금지 정책을 시범 운영한 뒤 정식 전환했고, 제주항공도 2026년 1월 22일부터 기내 보조배터리 사용을 전면 금지했습니다. 이런 흐름을 보면, 보조배터리 규정 강화는 한두 항공사의 선택이 아니라, 앞으로 “항공 안전 표준”으로 굳어질 가능성이 높습니다.

즉 지금은 특정 항공사 규정만 외우면 되는 것이 아니라, 앞으로 여행을 자주 다닌다면 “보조배터리는 기내에서 쓰지 않는 것이 기본”이라는 인식 자체를 갖추는 것이 더 안전합니다. 특히 환승이 있는 국제선의 경우, 항공사마다 규정 해석이 조금씩 다를 수 있으므로, 출발 전 이용 항공사의 공지사항을 확인하는 습관이 중요해질 것입니다.

항공사가 안내를 강화하는 이유: 혼선 최소화와 현장 분쟁 방지

새 규정이 생기면 반드시 따라오는 문제가 있습니다. 바로 탑승객의 혼선과 현장 마찰입니다. “왜 나는 안 되고, 저 사람은 되는 것 같지?” 같은 상황이 발생하면, 기내 질서에도 영향을 주고 승무원 업무 부담도 커집니다. 그래서 대한항공 등은 공식 홈페이지와 모바일 앱, 공항 체크인 카운터 안내문, 알림톡 등을 통해 규정을 안내하고, 탑승구와 기내에서 지속 안내 방송을 실시해 혼선을 줄이겠다고 밝혔습니다.

승객 입장에서는 이 안내가 반복적으로 들릴 가능성이 높고, 그만큼 “모르고 위반했다”는 변명이 통하기 어려운 환경이 됩니다. 따라서 탑승 전에 보조배터리 보관 상태와 충전 계획을 미리 정리해두는 것이 가장 깔끔한 대응입니다.

기내 화재 위험과 ‘초기 대응’이 중요한 이유

보조배터리 규정 강화의 핵심 논리는 결국 “초기 대응 속도”입니다. 기내에서 연기나 발열이 발생하면, 몇 분 사이에 상황이 급격히 악화될 수 있습니다.

특히 리튬이온 배터리는 일반적인 화재와 달리 재점화 가능성이 있고, 열폭주라는 형태로 진행될 수 있어 대응이 까다롭다고 알려져 있습니다. 이런 특성 때문에 항공사는 위험 요인을 원천적으로 줄이려 하고, 승객이 손이 닿는 곳에 보관하도록 강제하는 이유도 “발견과 대응의 시간”을 줄이기 위함입니다.

승객이 할 수 있는 가장 현실적인 협조는 단순합니다. 규정대로 포장하고, 선반에 넣지 않고, 기내에서 충전하지 않는 것. 이 세 가지만 지켜도 항공기 안전 리스크를 의미 있게 줄이는 데 도움이 됩니다.

결론: “보조배터리는 들고 타되, 쓰지 말고, 안전하게 보관”이 새로운 표준

이번 대한항공을 포함한 한진그룹 5개 항공사의 기내 보조배터리 사용 전면 금지는 단순한 불편이 아니라, 항공 안전의 관점에서 “사고 가능성을 줄이는 구조적 선택”에 가깝습니다. 보조배터리는 이제 여행 필수품이지만, 동시에 관리가 제대로 되지 않으면 위험 요소가 될 수 있다는 점이 명확해졌고, 업계 전반이 같은 방향으로 규정을 강화하고 있다는 점에서 앞으로도 유사한 제한은 확대될 가능성이 큽니다. 결국 승객이 준비해야 할 것은 거창한 것이 아니라, 출발 전 완충과 단자 절연, 개별 포장, 좌석 주변 보관이라는 기본 원칙을 지키는 것입니다. 여행은 편안함도 중요하지만, 안전이 전제되지 않으면 어떤 일정도 의미가 없기 때문에, 이번 규정을 계기로 기내에서의 배터리 사용 습관을 한 번 정리해두면 앞으로의 항공 이동이 훨씬 매끄러워질 것입니다.